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Sicherlich lässt sich über die eine oder andere Methode streiten wie nun der Drehimpuls vom Rad abzunehmen ist, jedoch
bleibt es jedem letztendlich selbst überlassen die beste und vor allem preiswerteste Lösung zu finden. Wir haben bis heute viele E-Mails mit Vorschlägen erhalten und
möchten uns auf diesem Wege für das Feedback bedanken.
In unserem Beispiel und auf unserer Maschine wird der Impuls über einen Reed-Umschaltkontakt realisiert. Die
Möglichkeit dies über einen Hallgeber zu realisieren ist sicherlich die elegantere Lösung, jedoch lag zum Zeitpunkt der Umsetzung gerade ein alter elektronischer
Fahradtacho mit Geber bei mir in meiner Grabbelkiste.
Der Reedkontakt wird durch den Magneten an der Bremsscheibe geschaltet. Diese Magnete sind im Motorradfachhandel als
Zubehör für die oben erwähnten elektronischen Fahradtachos zu bekommen. Wir selbst nutzen eine Version für die Bremsscheibe. Die beiden NAND im 7400 entprellen den Impuls,
der dann im 4024 durch 16 geteilt wir. Der Zähler 74193 zählt aufwärts.
Der nachgeschaltete C-Control von Conrad liest die Ausgänge Qa - Qd aus und setzt danach den Zähler über den
Clr-Eingang wieder auf Null. Dann zählt der Zähler wieder von vorne los. Diese kleine Schaltung ist nötig, da der C-Control leider kein Echtzeit System ist. Das Programm
arbeitet die Eingänge ab und arbeitet dann weiter bis es das nächste Mal wieder an dieser Programmzeile vorbeikommt. Würden die Impulse direkt vom C-Control gelesen
werden, dann wäre bei der Rechengeschwindigkeit dieses kleinen Computers bereits bei 30km/h Ende. Ab dieser Geschwindigkeit gingen dann Impulse verloren. Mit diesem
kleinen Eingangsbaustein jedoch, werden alle Impulse bis 320km/h sicher erfasst.
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