Derzeit kann niemand genaue Auskunft geben, wann und sogar ob überhaupt die Plöckenpass-Sperrung, die nach einem massiven Felssturz auf italienischer Seite verhängt wurde, wieder aufgehoben wird. Die mit einer halben Million Nutzer pro Jahr beliebte SS52 zwischen Kärnten und dem Friaul ist zwar touristisch wichtig. Aber als Nebenstrecke hat sie keine Priorität.
Plöckenpass-Sperrung: Reparatur oder Alternativtrasse?
Noch vor den Feiertagen wurde ein Gutachten zur Plöckenpass-Sperrung beauftragt. Dabei gilt es herauszufinden, ob mit weiteren Felsbrüchen an den betroffenen Hängen zu rechnen ist. Erst danach kann entschieden werden, ob eine Reparatur der Fahrbahn genügt oder ob eine Alternativtrasse gefunden werden muss. Schnell wurden dabei auch Rufe nach einer Tunnellösung laut, die aber kein echter Ausgleich sein kann. Den Nutzern der historischen Passstraße geht es schließlich um die Erfahrung auf der außergewöhnlichen Originaltrasse.
Nach Auskunft der Straßenbehörde ANAS wird angestrebt, die aufgetretenen Schäden so schnell wie möglich zu beseitigen. Für die Wintersaison wird das sicher nichts mehr, aber es wird nach einer Lösung für die Sommersaison gesucht. Dann wird die SS52 von Touristen aus Österreich und Deutschland benutzt, um die Strände von Lignano und Grado zu erreichen. Weitere Infos zum Pass und Aktuelles gibt es im Pässeportal.
Der Plöckenpass ist bereits seit Römerzeiten als Übergang zwischen Kärnten und dem Friaul bekannt. Sein urspünglicher Name ist Karnischer Kreuzberg (ital.: Passo di Monte Croce Carnico). Im Ersten Weltkrieg war die Gegend um den Pass stark umkämpft, in Folge war der Pass lange Zeit unpassierbar. 1938 bekam er seinen aktuellen Zuschnitt. Die nun von der Plöckenpass-Sperrung betroffene Trasse mit ihren eng übereinanderliegenden Kehren ist immer wieder von Felsabbrüchen bedroht.
Neben dem Nassfeld ist der Plöckenpass die einzige ausgebaute Straßenverbindung über die Karnischen Alpen, daher ist die Plöckenpass-Sperrung auch ein wirtschaftlicher Dämpfer für die Region. Auf einer Strecke von 30 Kilometern verbindet er die Ortschaften Kötschach-Mauthen in Österreich und Paluzza in Italien miteinander. Westlich der Passhöhe auf 1.357 Metern erblickt man die Berge Frischenkofel und Kleine Pal. Die beiden gehören zum Freilichtmuseum am Plöckenpass, das sich mit dem Gebirgskrieg in den Jahren 1915 bis 1918 auseinandersetzt. Etwa vier Kilometer vor dem Pass befindet sich auf österreichischer Seite außerdem der Heldenfriedhof für die Gefallenen aus jener Zeit.
Der Tunnel ist unausweichlich !! 50 Jahre zu spät! Hans Winkler Simmerlach
ich fahr die strasse immer wieder mit begeisterung mit dem auto als auch mit dem motorrad.es hängen auch so viele schöne jugenderinnerungen daran.es währe schade drum,wenn man sie nicht mehr flott kriegen würde.
Antwort an Hans Winkler
Für eine Nebenstrecke ist ein Tunnel die falsche Lösung. Zu teuer. Unattraktiv. Ich fahre einen Pass, damit ich die schöne Berglandschaft geniessen kann. Im Tunnel hast Du den “Röhrenblick” und äusserst schlechte Luft. Dann kannst Du auch zu Hause bleiben.
Freundliche Grüsse aus der Schweiz
Jürg Müller, CH-9472 Grabs
Bitte, bitte baut die alte Strecke wieder auf….es hängen, wie acu bei vielen anderen, Kindheitserinnnerungen daran
Wenn ca.80 Millionen für eine neue Rodelbahn in Cortina möglich sind , wäre diese Reparatur finanziell nicht einmal ein Skontobetrag.
R.Hübner
Bitte die Strecke wieder frei machen. Ich fahre seit 1988 jährlich 14 Mal mit Auto – Vespa die Strecke nach Lignano. Erste echte Espresso in Timau usw… Ich fühle mich mit alle anderen , denene die Plöckenpass fehlt. Asphalt auf italienische Seite neu … BITTE-BITTE
Bitte möglichst rasch die Originalstraße reparieren und so gut wie möglich sichern!!! Durch einen Tunnel würde ich nicht fahren, mir geht es um das Erlebnis, über die spektakuläre Passstraße zu fahren und auf der Passhöhe einzukehren! Die ganze Strecke fehlt mir sehr, ich habe dort in Italien und auch in Österreich gerne eingekauft, das möchte ich auch weiterhin! Die Römer waren mit ihren primitiven Mitteln in der Lage, die schwierige “Urstraße” anzulegen. Heute ist man offenbar nicht in der Lage, die Straße mit modernsten Mitteln zu reparieren! Traurig genug!
Sehr schade, fahre seit 1961 (früher mit den Eltern) nach Grado und immer den Plöckenpass. Da ich jährlich ca 4 mal unten bin und nicht so gerne auf Autobahnen unterwegs bin wird es zukünftig hart für mich.
Sehr sehr schade – hoffentlich wird das wieder repariert.
Gerade gesehen das unser geliebter Plöckenpass gesperrt ist,bitte bitte wieder eröffnen sonst sterben meine Erinnerungen…das erste Mal 1979 und dann jedes Jahr bis heute immer nach Bibione.
Diese Verbindung ist Kult!!